優質的CKP/10-50阿托斯ATOS伺服油缸

意大利ATOS液壓缸的結構形式多種多樣，其分類方法也有多種：按運動方式可分為直線往復運動式和回轉擺動式；按受液壓力作用情況可分為單作用式、雙作用式；按結構形式可分為活塞式、柱塞式、多級伸縮套筒式，齒輪齒條式等；按安裝形式可分為拉桿、耳環、底腳、鉸軸等；按壓力等級可分為16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。優質的CKP/10-50阿托斯ATOS伺服油缸

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更新時間：2025-01-01
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優質的CKP/10-50阿托斯ATOS伺服油缸*，品質超好，使用安全更放心
ATOS阿托斯CK*電液伺服缸為雙作用結構，適用于工業應用場合，具有高可靠性，高性能和使用壽命長的特點。這種缸的緊湊結構使其在各種應用中具有高度的適應性。活塞桿位移傳感器①可以很好地防止震動或外部灰塵，使維護工作減到小。
• 由符合ISO6020-2標準的CK系列油缸衍生而來，見樣本B137。
• 集成式位移傳感器有：磁致模擬或數字式，電阻式和感應式。
• 缸徑從40到200mm。
• 如標準型提供活塞桿端泄油口和排氣口。
• 可提供用于開關閥或比例閥③集成安裝的過渡板②，以此獲得大液壓剛度、快速響應時間和重復精度。
• 活塞桿附件和安裝形式請見樣本B500。油缸的選型和尺寸標準見樣本B015。
意大利ATOS伺服油缸CK-32/22X0095-C901 H-B1X1-32優質供應商，價格好，貨期短。
油缸缸筒是用Rs=450N/mm²的“去應力冷拔鋼”制造的，缸筒表面研磨處理：尺寸公差為H8，粗糙
度Ra 0.25µm。
油缸的拉桿是用Rs=610N/mm²的經過“正火處理的快削鋼”制造的；滾壓的端螺紋能有效地改善疲勞
壽命。拉桿在旋入杠頭或用螺母安裝時要保證預緊力矩MT，見右表。
活塞桿的材料強度高，能在靜態條件下、在Z高工作壓力下提供高于4的安全系數。活塞桿表面鍍
鉻，尺寸公差f7，粗糙度Ra 0.25µm。在ISO 9227 NSS的中性噴霧下抗腐蝕性為200h。
尺寸為12到70mm的活塞桿的輥壓螺紋在輥壓過程中使材料變形，并使其所受的應力高于其屈服
點。這樣可以獲得很多工藝優點：更高的外形精度，改善疲lao工作壽命和高抗磨損性。活塞桿疲
勞壽命預測見樣本B015。活塞桿和活塞是由螺紋連接在一起，活塞桿上的螺紋至少要KK型，見
表6。活塞桿是用預緊力矩和活塞擰緊在一起，改善了抗疲勞性。定位銷①避免活塞旋松。
選項K和T可以改善活塞桿的抗腐蝕性和硬度（選項K影響標準桿的強度，活塞桿預期疲勞壽命的
計算，見技術樣本B015） 優質的CKP/10-50阿托斯ATOS伺服油缸
K = 鍍鎳和鍍鉻（桿徑從22到110mm）
抗腐蝕性（10級ISO 10289標準）
• 在酸性噴霧下為350h，符合ISO 9227 AASS標準
• 在中性噴霧下為1000h，符合ISO 9227 AASS標準
T = 表面淬火和鍍鉻
• 淬火56~60HRC（613-697 HV）
雙出桿油缸保證了相同的推拉面積，從而不用調整流量和壓力就能得到相同的速度和力。活塞桿2
（見右圖）是和活塞桿1的外螺紋連接在一起的，因此活塞桿2比另外活塞桿弱，強烈建議活塞桿
2用來補償面積，強度大的活塞在桿端刻有“1”的印記。雙出桿油缸，第 6 節所示的活塞桿端的尺
寸對兩活塞桿都是有效的。
ATOS緩沖器建議用在：•活塞滿行程的速度大于0.05m/s；•要求降低噪音和機械震動；•重負載的垂直應用
場合。行程末端的緩沖器是液壓阻尼，是為了消除與活塞桿相連接的質量能量，通過漸進的增加緩沖
腔的壓力，在活塞桿到達機械行程末端之前降低活塞桿的速度（見右圖）。根據活塞桿的速度V有兩
種緩沖方式：
慢速型當V≤0.5 •Vmax
快速型當V＞0.5 •Vmax
Vmax值見下表，大能量減幅見樣本B015。
當快慢可調方式選擇后，油缸提供了針閥來優化在不同的應用下的緩沖性能。調節螺釘可以*旋入
（大緩沖效果）。
在大質量和/或非常高的操作速度下，我們建議往后調節以優化緩沖效果。調節螺釘有一個特殊設計
來防止脫落和松開。即使在油液粘度變化的情況下也能保證很高的緩沖效果。
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