4WRAB6力士樂比例閥除了貴沒毛病

4WRAB6力士樂比例閥除了貴沒毛病，力士樂比例閥在使用過程中應注意對感載比例閥的檢查調整當感載彈簧過松時后輪制動力就會減小此時應調整感載彈簧但不可調得過緊否則會使后輪制動力太大而失去側向控制能力發生用

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更新時間：2024-12-31
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4WRAB6力士樂比例閥除了貴沒毛病
電液比例閥簡稱德國力士樂比例閥。普通液壓閥只能通過預調的方式對液流的壓力、流量進行定值控制。但是當設備機構在工作過程中要求對液壓系統的壓力、德國力士樂流量參數進行調節或連續控制，例如.要求工作臺在工作進給時按慢、快、慢連續變化的速度實現進給，或按一定精度模擬某個控制曲線實現旅力控制.普通液壓閥則實現不了。這時可以用電液比例閥對液壓系統進行控
比例閥是一種新型的液壓控制裝置。在普通壓力閥、流量閥和方向閥上，用力士樂比例電磁鐵替代原有的控制部分，按輸入的電氣信號連續地、按比例地對油流的壓力、流量或方向進行遠距離控制。比例閥一般都具有壓力補償性能，輸出壓力和流量可以不受負載變化的影響。
力士樂比例控制閥是一種按輸入的電信號連續、按比例地控制液壓系統的流量、壓力和方向的控制閥，其輸出的流量和壓力可以不受負載變化的影響。
比例閥與普通液壓元件相比，有如下特點：
（1）電信號便于傳遞，能簡單地實現遠距離控制。
（2）能連續、按比例地控制液壓系統的壓力和流量，實現對執行機構的位置、速度、力量的控制，并能減少壓力變換時的沖擊。
（3）減少了元件數量，簡化了油路。
力士樂比例閥的工作原理
當指令信號經比例放大器進行功率放大，并按比例輸出電流給比例閥的比例電磁鐵時，力士樂比例電磁鐵輸出力并按比例移動閥芯的位置，即可按比例控制液流的流量和改變液流的方向，從而實現對執行機構的位置或速度控制。在某些對位置或速度精度要求較高的應用場合，還可通過對執行機構的位移或速度檢測，構成閉環控制系統。
比例閥由直流比例電磁鐵與液壓閥兩部分組成，實現連續控制的核心是采用了比例電磁鐵。力士樂比例電磁鐵種類繁多，但工作原理基本相同，它們都是根據力士樂比例閥的控制需要開發出來的。
德國力士樂比例方向控制閥4WRAB6和4WRAEB6是直接操作的滑閥。它們控制到執行器的流動方向和數量，以便平穩地加速到所需的速度。德國力士樂閥門通常由集成電子設備或合適的放大器操作。如果不需要比例控制，4 WRA B可作為切換閥使用。
這些閥門包括一個外殼，控制閥芯，彈簧和比例電磁閥。螺線管電流增加磁力以將電樞和線軸推向相對的彈簧。德國力士樂閥芯位置與該力平衡成比例。大型閥芯槽口測量流體進出執行器（P到B，A到T）。流速基于切口尺寸，德國力士樂閥芯位置和所產生的節流閥上的壓降。大流量受閥門功率限制的限制。
涵蓋的手動覆蓋（N9）是簡化故障排除的標準。凹形銷推動用于移動線軸。
可以通過取下用手擰緊的環來更換線圈。模塑*（D）盒可與整體螺線管銷配合，以實現簡單的安裝和維修。德國力士樂電氣連接可以是帶有1/2“NPT導管連接（DA）的盒子中的壓縮端子?？商峁?針連接器（DK25），以符合ANSI B93.55 M的模制電纜。不包括電纜.DK25用于單電磁閥（EA，WA使用銷2,3,4）和兩個德國力士樂電磁閥。當不要求（D）箱時，德國力士樂也可使用單獨的連接器（Z45）。
集成電子設備需要6針連接器（DK26）。配套插頭/電纜不包括在內。建議使用屏蔽電纜。集成電子設備的供電電壓必須為21 ... 35V（G24）。4 WRA EB 6必須編碼/ G24，盡管它有12伏線圈。
直接操作力士樂比例方向閥，用于控制流量的方向和速率。
安裝在標準ISO 4401-3，NFPA T3.5.1MR1 D 03和ANSI B 93.7 D 03接口上
兩部分電磁閥設計，帶可拆卸線圈
集成電子設備
有關底板，請參閱數據表RE 45052
大小6
組件系列1X
大工作壓力350 bar
大流量30升/分鐘
力士樂比例閥的工作原理如下：在不制動時,活塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力F的作用下,處于左端極限位置,這時閥門離開閥座打開,使輸入輸出油路相通。當開始制動時,來自助力器的壓力為P1的制動液由進油口進入,并通過閥門從出油口輸至后制動管路.此時輸出液壓P,等于輸入液壓P1當制動踏板力增大時,P1和P2同步增大。但由于活塞左側承壓面積大于右側,致使活塞左側受到的力也大于右側. Rexroth力士樂比例閥的結構和其它參數一定的情況下,調節作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預緊力的大小,其變化范圍在.
REXROTH力士樂比例閥當左側受力大于右側受力與感載彈簧預緊力之和時(此時的壓力為Ps),活塞不斷右移,zui后使閥門與閥座接觸而關閉,將輸入輸出油路隔絕,達到平衡狀態。P1若進一步升高時,則活塞左移,閥門再度打開,制動液流入出油口,使P2也升高。
Rexroth比例閥在使用過程中,應注意對感載比例閥的檢查調整.當感載彈簧過松時,后輪制動力就會減小,此時應調整感載彈簧,但不可調得過緊,否則會使后輪制動力太大而失去側向控制能力,發生甩尾。正確的調整方法是.在平坦的地面上使車身落地,車輛空載,調整感載彈簧,使杠桿與活塞間無間隙即可.在有條件的情況下,可采用的調整方法.通過測量前后輪制動管路壓力,繪制壓力分配特性曲線,確認調整是否合格。
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